熱噴涂技術造船應用

英國事最早應用熱噴涂進行防腐涂層技術的國家之一。早在1939年時候，對于威爾士新梅奈海峽大橋的鋼鏈和部門鋼結構就開始首次被采用熱噴涂進行鍍鋅在金屬表面上的保護了。普遍的鍍鋅涂層厚度都是在0.125mm左右的，并且對于一些涂層表面還會使用油漆進行密封的處理。使用的壽命可以長達15年之久，并且鍍鋅層還會保持著基本完好的狀態，對于內部的金屬鋼基來說起到很好的保護作用，并且不用對金屬基體進行大量的修補。

相關資料：熱噴涂技術造船應用

熱噴涂鋅鋁及等離子噴涂涂層已成為海上和海上鋼鐵舉措措施成熟的防護技術。經適當密封的熱噴涂鋁涂層后，在常溫順高溫下對飛濺區鋼結構具有優異的耐侵蝕機能。根據目前的技術水平，飛濺區鋼結構200μm厚熱噴涂鋁涂層的防護壽命預計將超過30年。我國熱噴涂防侵蝕技術起步較晚，這種有效的防護方法尚未引起廣泛關注。在侵蝕嚴峻的海洋環境中，我國鋼鐵舉措措施長期熱噴涂防護的應用還比較少，需要進一步推廣應用。因此，這項技術的開發和研究對促進我國經濟發展具有重要作用。

跟著不斷對熱噴涂技術的發展和延伸，越來越多的領域開始應用到表面處理技術，等離子噴涂的使用是表面處理技術的領頭羊，對于熱噴涂鋁鋅涂層來說更是航海船只的必備表面處理應用技術。

相關資料：http://www.moqawmh.com/news01.php?id=1691