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新業美科等離子噴涂修復技術的工藝特點
等離子噴涂修復技術屬于表面工程中熱噴涂技術，其特征是以等離子焰流為噴涂熱源。因為等離子焰流具高溫、能量集中和噴涂氣氛可控等特點，所以，等離子噴涂修復技術是各種難熔材料的良好熱源，并且粉末涂料在焰流中的飛行速度很高，所認為獲得結合良好、結構致密的噴涂涂層提供了良好的前提。
等離子噴涂原理圖
一、等離子噴涂修復的工藝特點
1、零件基體受熱小、不變形，不改變熱處理狀態。
2、能夠噴涂的材料廣泛，涂層種類多。
3、工藝不亂，涂層質量高。
二、等離子噴涂修復技術的應用
跟著航空發念頭向高機能、高翻修壽命、高可靠性、低耗油率和低本錢的方向發展，熱噴涂技術也得到了迅速的發展。如果一臺新型發念頭有上千個零部件的3000多處表面需要采用熱噴涂技術涂層，由此可見，熱噴涂技術已被廣泛地應用于航空產業。
其中，因為等離子噴涂具有本錢低、效率高、操縱簡樸、涂層質量好以及適合規模化大批量出產等諸多長處，已經占到航空發念頭所有噴涂零件的80％以上。 航空發念頭的熱噴涂涂層主要包括耐磨涂層、熱障涂層、封嚴涂層和高溫防護涂層。
1、耐磨涂層
因為航空發念頭零件的工作前提很惡劣(高溫、高轉速、振動及高負荷)，又受到粘附、磨粒、侵蝕和疲憊等幾種類型的磨損，使發念頭的機能和使用壽命受到影響。
2、封嚴涂層
航空燃氣渦輪發念頭都有比較完整的氣路封嚴系統。系統由介于軸、鼓簡、滾動葉片葉尖、壓氣機和渦輪等各級之間的40～60處封嚴裝置組成，封嚴裝置的好壞直接影響發念頭的功率、推力和效率。如渦輪外環(即葉尖徑向間隙)的封業，按設計要求，葉尖間隙與葉片長度的比值每增加1%，渦輪效率損失就增加1%～3%。
可見，氣路封嚴是進步效率和機能的重要途徑之一。為此，在設計上常采用可磨耗封嚴涂層來達到氣路封嚴的目的。
等離子噴技術
熱噴涂封嚴涂層分為兩大類，即主動磨削涂層和可磨耗涂層(被動)。
1、主動磨削涂層(磨料)一般是堅硬的抗磨損灰色氧化鋁涂層，噴涂在封嚴篦齒上。跟著轉子的高速旋轉，像砂輪一樣磨削與其對應的金屬蜂窩密封團，并盡量使本身不受磨損。這就要求涂層結合強度高，硬度高，隔熱機能好。
2、可磨耗涂層要求涂層軟而易磨，并具有潤渭“機能、抗沖擊機能、抗熱振機能，以及與基體有良好的結合機能
總之，伴跟著等離子噴涂技術及相關配套系統的進一步發展，等離子噴涂技術將在航空發念頭涂層產品中得到更廣泛的應用。